Liebherr om sy waterstofprototipe-enjins by Bauma 2022 te vertoon.
By Bauma 2022 stel die Liebherr-komponentproduksegment twee prototipes van sy waterstofenjin vir môre se konstruksieterreine bekend.Elke prototipe gebruik verskillende waterstofinspuitingstegnologieë, 'n direkte inspuiting (DI) en 'n hawebrandstofinspuiting (PFI).
In die toekoms sal verbrandingsenjins nie meer net deur fossieldiesel aangedryf word nie.Om klimaatneutraliteit teen 2050 te bereik, sal brandstof van volhoubare energiebronne gebruik moet word.Groen waterstof is een van hulle, aangesien dit 'n belowende koolstofvrye brandstof is, wat geen CO2-emissies veroorsaak terwyl dit in die binnebrandenjin (ICE) brand nie.
Liebherr se kundigheid in die ontwikkeling van ICEs sal verder 'n vinnige bekendstelling van waterstoftegnologieë aan die mark vergemaklik.
Waterstofenjins: 'n belowende toekoms
Die Liebherr-komponentproduksegment het onlangs 'n aansienlike belegging in die ontwikkeling van sy waterstofenjin en toetsfasiliteite gemaak.Prototipe-enjins word sedert 2020 getoets. Intussen het die prototipes bemoedigende resultate getoon wat werkverrigting en emissies betref, beide op toetsbanke en in die veld.
Verskillende inspuitings- en verbrandingstegnologieë, soos portbrandstofinspuiting (PFI) en direkte inspuiting (DI), is ook in die proses beoordeel.Die eerste prototipe konstruksiemasjiene wat met hierdie enjins toegerus is, loop sedert 2021.
PFI-tegnologie: 'n beginpunt in die ontwikkeling
Aanvanklike pogings in die ontwikkeling van 'n waterstofenjin het PFI as 'n eerste geskikte tegnologie beskou.Die eerste masjien wat met 'n 100% waterstofaangedrewe ICE werk, is die Liebherr R 9XX H2-kruipgraaf.
Daarin voldoen die nul-emissie 6-silinder enjin H966 aan die spesifieke vereistes ten opsigte van krag en dinamika.Die R 9XX H2 met die H966-enjin in sy port-brandstofinspuiting-konfigurasie
sal te sien wees by stand 809 – 810 en 812 – 813. Van naderby sal die H966 daar in die InnoLab aangebied word.
DI: 'n stap na doeltreffende waterstofenjins
Aangemoedig deur die resultate wat met die PFI-tegnologie behaal is, voer Liebherr sy navorsings- en ontwikkelingsaktiwiteite verder op die gebied van DI voort.
Die 4-silinder enjin prototipe H964 wat by die komponente se stand 326 in saal A4 uitgestal is, is toegerus met genoemde tegnologie.In hierdie geval word waterstof direk in die verbrandingskamer ingespuit, terwyl dit met die PFI-oplossing in die luginlaatpoort ingeblaas word.
Die DI bied verhoogde potensiaal in terme van verbrandingsdoeltreffendheid en kragdigtheid, wat waterstofenjins 'n aantreklike alternatief vir dieselenjins maak wanneer dit by meer veeleisende toepassings kom.
Wat is volgende om te kom?
Die komponentsegment verwag om die reeksproduksie van waterstofenjins teen 2025 te begin. Intussen stel die maatskappy sy navorsingsaktiwiteite in brandstofinspuiting uiteen om verbranding verder te optimaliseer en om maksimum kragdigtheid te verseker.
Benewens 100% waterstof-aangedrewe enjins, is verskeie navorsingspogings op die gebied van alternatiewe brandstowwe tans aan die gang.Een voorbeeld is 'n dubbelbrandstof-enjin wat kan loop op waterstof wat deur HVO-inspuiting of ten volle op HVO aangesteek word.Hierdie tegnologie sal meer buigsaamheid in voertuigbedryf met verskillende konfigurasies moontlik maak.
Hoogtepunte:
Die Liebherr-komponente-produksegment stel die eerste prototipes van waterstofverbrandingsenjins, die H964 en H966, by vanjaar se Bauma bekend.
Die H966-prototipe dryf Liebherr se eerste waterstofaangedrewe kruipgraafmasjien aan
LEESdie jongste nuus wat die waterstofmark vorm byWaterstof Sentraal
Liebherr om sy waterstofprototipe-enjins by Bauma 2022 te vertoon,10 Oktober 2022
Postyd: 19 Oktober 2022